螺旋风管中三个常见疑惑的分析与讲解

　　1.在螺旋风管中，为何其长度等方面，是要好于矩形风管？

　　这是因为，普通的螺旋风管，其正常长度是为3到6米，而矩形风管，其是为1到1.5米。此外，螺旋风管的长度，还可以根据具体需求来定制。从其它方面来看，螺旋风管中的连接点，是可以大大减少的，因为其风管之间的连接，只需管接件，而矩形风管则需要双法兰系统。

　　2.对于螺旋风管，其的生产制造，可以实现批量化生产吗？

　　这个话，对螺旋风管是没有任何问题的，因为从目前来看，该风管的生产，已经实现了系统化和自动化，并且在质量控制上，也可以做到很好，所以实现批量化生产，是完全没有问题的，还可以保证有好的产品质量。在这一方面上，安徽风管，对于螺旋风管，也是如此。

　　3.在咬口成型工艺上，螺旋风管，是采用了怎样的工艺？

　　螺旋风管的咬口成型工艺，主要的是采用模具来进行完成的。由于其压制模具表面可以长时间保持不变，从而大大延长了风管的使用寿命。并且，在其密封性能、连接强度以及咬口紧密度上，也是有好的表现的。

　　螺旋风管安装过程中振动和噪音的预防

　　振动和噪音的预防是安装过程中一个重点，安装过程中螺旋风管的振动和噪音的预防主要从以下几个方面着手：

　　① 风机安装时按设计要求或施工规范要求 设置减振装置。

　　② 风机、螺旋风管相连接采用软管连接，风机吸入口处的软管安装要做到松紧适度，避免因软接过松减小进出风口面积，而引起噪声和振动。

　　③ 螺旋风管制作、安装及与部件连接，连接严密 ，无漏风现象，以免产生漏风噪音。

　　④ 为防止螺旋风管振动，在每个系统螺旋风管的转弯处、与通风机和风口的连接处设固定支架。

　　螺旋风管的漏风量测试螺旋风管安装完毕，需进行漏风量测试，依据规范规定，螺旋风管的漏风量检测采用漏光法定性和漏风量测试定量检测相结合的方式，漏光法适合于中、低压系统的严密性检验；漏风量测试适合于中压系统的抽检和高压系统的悉数检测。

　　螺旋风管的漏光法检测漏光法检测是采用光线对小孔的强tou视力，对系统螺旋风管严密程度进行定性检测的方法。其试验方法是在一定长度的螺旋风管上，在黑暗的环境下，在螺旋风管内用一个电压不高于36V、功率在100W以上的带保护罩的灯泡，从螺旋风管的一端缓缓移向另一端，试验时若在螺旋风管外能观察到光线，则说明螺旋风管有漏点，矩形风管加工厂家，并对螺旋风管的漏风处进行修补。

　　系统螺旋风管的漏光法检测采用分段检测、汇总分析的方法，被测系统的螺旋风管不允许有多处条缝形的明显漏光，低压系统螺旋风管每10米接缝，空调风管加工厂家，漏光点不超过2处，100米接缝平均不大于16处；中压系统螺旋风管每10接缝，漏光点不超过1处，100米接缝平均不大于8处为合格。

　　螺旋风管通风技术的发展

　　螺旋风管在通风设备中起到的作用是很大的。众所周知，螺旋风管，水面舰船机舱通风的主要任务是：提供燃烧设备必需的燃烧空气量、带走设备的散热量和为机舱内工作人员创造适宜的环境条件…由于舰船机舱空间狭窄，发热设备众多，因此，机舱的单位容积产热率非常大，一般每小时可达700~800kcal/m.为达到以上机舱通风目的，无论是根据国际标准（IS088611998）还是我国“舰船通用规范”（GJB4000-2000）中规定的机舱通风量计算方法，得出的机舱通风总量都是一个大数值。螺旋风管按照常规设计，如此大的通风总量一般都要通过大尺寸的矩形风管送至舰船机舱内各处所，因此整个机舱通风系统总是庞大而复杂。如何将如此复杂的机舱通风系统布置于空间狭窄的舰船机舱内，尤其是军yong战斗舰艇，始终是项设计难度很大的工作--各相关专业（总体、系统、动力和电气）协调工作量巨大，困难重重，后设计确定的机舱通风系统总是占用了机舱内大量的宝贵空间，导致风量分配、管路布置和机舱设备布置不尽如人意，通风效果也往往达不到很理想的效果。应用于船舶空调通风或机械通风系统中的空气射流通风技术，是一种利用空气本身来控制空气分布的技术。采用空气射流原理的空气射流通风系统通过与常规形式的送风系统相配合，毋需庞大而复杂的风管系统便可在通风舱室内达到良好的通风效果和较高的换气效率，避免气流组织不均匀和通风死角的产生。